氢能技术与绿色建筑及绿色产品链热度持续上升，相关产业迎来新机遇 2026年的新能源汽车市场，价格战的硝烟弥漫得比以往任何时候都浓烈，从年初特斯拉Model Y的突然降价，到比亚迪汉EV推出“限时钜惠”活动，再到小鹏P7i跟进“直降3万”的促销策略，各大品牌仿佛陷入了一场没有硝烟的“价格绞杀战”，消费者在欢呼“薅羊毛”的同时，也不禁疑惑：为什么新能源汽车的价格战会如此激烈？这背后，除了市场竞争、成本下降等经济因素外，广告学中的三个核心原理——定位理论、价格锚定效应、损失厌恶心理——正在悄然发挥着关键作用。
定位理论：价格战是“品类争夺战”的延伸
“定位理论”由杰克·特劳特提出，核心观点是：在消费者心智中，每个品类只能容纳少数几个品牌，品牌必须通过差异化定位占据用户心智中的“第一”或“唯一”，新能源汽车市场虽然增长迅猛，但消费者对品牌的认知仍高度集中——特斯拉是“智能电动标杆”，比亚迪是“性价比之王”，蔚来是“服务体验代表”，理想则是“家庭用车首选”，这种清晰的品类定位,让新品牌或后发品牌难以突破。
2026年3月，哪吒汽车推出全新车型哪吒X，起售价直接下探至12.98万元，比同级别竞品低2-3万元，这一动作看似是简单的“降价促销”，实则是哪吒汽车对“10-15万级纯电SUV”品类的精准定位，此前，这一细分市场被比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y等品牌占据，消费者对“高性价比纯电SUV”的认知已被这些品牌固化，哪吒X通过极致低价，试图在消费者心智中植入“10-15万级纯电SUV，哪吒X是性价比最高”的定位,从而打破现有竞争格局。 2026年5月春季储能技术热度持续上升，相关产业迎来新发展
类似的案例还有零跑汽车，2026年5月，零跑C11增程版上市，起售价14.98万元，比同级别问界M5增程版低近5万元，零跑汽车CEO朱江明在发布会上直言：“我们要做15万级增程SUV的‘价格屠夫’。”这一策略背后，正是定位理论的运用——通过低价抢占“15万级增程SUV”这一新兴品类的用户心智，避免与特斯拉、比亚迪等品牌在高端市场正面交锋。
价格战的本质，是品牌对品类定位的争夺，当市场进入存量竞争阶段，新品牌或后发品牌若无法通过差异化定位突破现有格局，就只能通过价格战“强行切入”,试图在消费者心智中占据一席之地。
价格锚定效应：降价是“相对价值”的游戏
“价格锚定效应”由丹尼尔·卡尼曼提出，指消费者在判断商品价值时，会不自觉地参考周围的其他价格（即“锚点”），从而影响购买决策，在新能源汽车市场，价格锚定效应被品牌玩得炉火纯青——通过设置“官方指导价”“原价”“限时优惠价”等多个价格锚点，让消费者觉得“现在买最划算”。
2026年6月，小鹏汽车推出P7i的“618限时促销”活动，官方指导价28.99万元的车型，直降3万元，优惠后售价25.99万元，小鹏还在广告中强调：“原价28.99万元，现在仅需25.99万元，立省3万！”这一策略背后，正是价格锚定效应的运用——28.99万元是消费者心中的“原价锚点”，25.99万元则是“优惠后的价格”，两者对比让消费者觉得“赚了3万”,从而刺激购买欲望。
更典型的案例是特斯拉，2026年4月，特斯拉Model Y后轮驱动版官方指导价从26.39万元下调至25.99万元，降幅仅4000元，但特斯拉在广告中重点强调：“Model Y历史最低价！”将此前26.39万元的价格作为“原价锚点”反复提及，这一操作让消费者觉得“特斯拉都降价了，现在不买更待何时”，尽管实际降幅不大，但促销效果显著——Model Y在4月的销量环比增长了15%。
价格锚定效应的另一个应用是“对比定价”，2026年7月，极氪汽车推出全新车型极氪009，起售价49.9万元，为了凸显性价比，极氪在广告中将009与同级别竞品腾势D9（起售价36.98万元）和岚图梦想家（起售价36.99万元）进行对比，强调：“极氪009比竞品贵13万，但多了空气悬架、L3级自动驾驶、800V高压快充等配置。”通过设置“竞品价格锚点”，极氪让消费者觉得“009虽然贵，但贵得值”,从而提升购买意愿。
本月运动康复与碳汇及绿色水土保持领域取得重要进展，行业关注度持续提升 价格战中，品牌通过设置不同的价格锚点，让消费者产生“现在买最划算”的错觉，从而刺激消费，这种“相对价值”的游戏，比单纯的“绝对低价”更有效。
损失厌恶心理：降价是“避免失去”的诱惑
“损失厌恶心理”由丹尼尔·卡尼曼和阿莫斯·特沃斯基提出，指人们对“失去”的敏感度远高于“获得”——失去100元的痛苦，远大于获得100元的快乐，在新能源汽车市场，品牌通过“限时优惠”“限量抢购”“涨价预警”等策略，利用消费者的损失厌恶心理，制造“不买就亏”的紧迫感,从而推动销售。
聚焦青少年科学素养与药品研发及隐私保护发展新趋势，应用场景不断拓展 2026年8月，比亚迪汉EV推出“818购车节”活动，广告中强调：“限时优惠2万元，仅限8月18日-8月25日，逾期恢复原价！”比亚迪还在线下门店设置“倒计时牌”，显示“距离优惠结束还有XX小时XX分XX秒”，这一策略让消费者觉得“现在不买，优惠就没了”，从而激发购买欲望，据比亚迪经销商透露，汉EV在活动期间的订单量环比增长了30%,其中大部分消费者是在活动最后两天下单的。
更极端的案例是理想汽车，2026年9月，理想L9推出“国庆特惠”活动，广告中宣称：“10月1日起，L9全系涨价2万元，现在下单可享原价！”理想还在社交媒体上发布“涨价预警”海报，配文：“错过这次，再等一年！”这一策略利用了消费者的损失厌恶心理——如果现在不买，10月1日后就要多花2万元，这种“潜在的损失”让消费者产生“必须现在买”的冲动，据理想汽车公布的数据，L9在9月的销量突破1.5万辆,创下单月销量新高。
损失厌恶心理的另一个应用是“赠品策略”，2026年10月，蔚来汽车推出ET5T的“双十一促销”活动，广告中强调：“现在下单，免费赠送价值1万元的NIO Pilot全配包（含自动驾驶辅助功能）！”蔚来还在广告中暗示：“赠品数量有限，先到先得。”这一策略让消费者觉得“现在买，不仅能享受优惠，还能获得额外赠品，如果不买，赠品就没了”，从而刺激购买，据蔚来经销商反馈，ET5T在活动期间的咨询量环比增长了50%，其中大部分消费者是被“赠品”吸引的。
价格战中，品牌通过制造“不买就亏”的紧迫感，利用消费者的损失厌恶心理，推动销售，这种策略比单纯的“降价”更有效，因为它触发了消费者的情感需求——避免失去的痛苦远大于获得的快乐。
价格战是广告学原理的“综合应用”
2026年的新能源汽车价格战，表面看是品牌之间的“价格厮杀”，实则是广告学原理的“综合应用”，定位理论让品牌通过低价抢占品类心智；价格锚定效应让品牌通过设置锚点制造“相对价值”；损失厌恶心理让品牌通过制造紧迫感刺激购买，这三种原理相互交织,共同推动了价格战的激烈程度。
对于消费者来说，理解这些广告学原理，能帮助我们更理性地看待价格战——降价未必是“让利”，可能是品牌对品类定位的争夺；优惠未必是“划算”，可能是价格锚点的游戏；促销未必是“机会”，可能是损失厌恶的诱惑，只有搞懂这些原理，我们才能在价格战中真正“薅到羊毛”，而不是被品牌“割了韭菜”。
