飞豹的失事原因是什么？
坠毁与飞行员操控失误有很大关系 现场浓烟滚滚飞控系统故障可以排除 有目击者说，这架“飞豹”战斗轰炸机在向下俯冲表演时发生坠落，因此网上有军事专家指出，“飞豹”战机安装两台稳定、可靠性好的斯贝仿制型发动机，之前保证了9年1600架次定型试飞，因此发动机技术相对稳定，尤其是单台发动机即使有故障也不至于失速坠毁，而两台发动机同时故障的几率几乎是不可能的，所以推断是飞控系统故障的可能性较大。 但目前调查表明，可以肯定的是，事故原因绝对不是因为飞控系统故障引起。视频也显示，该机坠毁前处于低速平飞状态，没有俯冲动作。这架“飞豹”战机并不是如网上所称在俯冲时拉不起来而坠毁，而是飞行中发生突然下坠。…【详细】 那么是什么原因导致飞行中发生突然下坠呢？根据调查分析原因有三：第一种原因，飞机在高速运动中遇到了飞鸟，因为在这个高度，飞鸟还是很多的；第二种原因，是发动机或机械故障导致，这种故障是偶发性的，是任何一种飞机都有可能碰到的，并不是质量问题。第三种，也不排除人为原因。目前原因还在排查中。 此次事故与飞行员操控失误有很大关系 飞豹此次坠毁，无外乎两个原因，操作问题和机械问题。从视频上看，失速的可能性很大，如果是失速，可能要从飞行员操控方面找原因。因此本事故与飞行员操控失误可能有很大关系，而造成飞行员操控失误的因素很多，比如低空失速迎角报警失灵等，同时，低空飞行是飞行科目里的难题之一，要求很高的观赏性和动作难度，因此飞行员出错的几率也更大。 2009年中俄军演过程中，曾有一架飞豹在对地俯冲攻击过程中拉起失败，导致坠毁，这样的事故和飞行员操控失误可能有很大的关系。 疑问一 ：坠毁说明战机性能有问题？ 答 ：有分析指出，“飞豹”的意外坠毁让人沉痛，但这并不能说明飞豹战机的性能存在问题。战机与民航飞机不同，演习与训练往往需要做高难度、高风险动作，这对飞机机体和飞行员都是严酷考验。因此，各国空军越是注重从难从严实战训练，发生事故的情况也就越多。比如，2008年美国空军事故高发时期，F-15、F-22、B-2纷纷发生坠毁事故，F-15甚至一度全面停飞。 疑问二 ：第二名飞行员为什么没有跳伞？ 答 ：这也是网上疑问较多的地方，因为根据资料，“飞豹”的座舱为串列式双人全密封座舱，装2台HTY-2C型“零零”双座指令程序弹射座椅，弹射速度范围0-1000公里/小时，弹射高度范围0-21000米。按照此设计技术规范，这次事故完全满足安全设计要求，不应该出现弹射座椅一个打开，一个没打开的事情。 有专家分析，这是因为飞机坠毁前是在俯冲，它适用的安全弹射高度范围就改变了，加之飞行高度实在太低了，大约200米左右，所以第二名飞行员根本没有机会操作弹射了。因为飞机有个弹射次序，先是第一个飞行员弹射，然后是第二个飞行员，因为有个时间差，加之高度太低，第二名飞行员就没有机会了。这名飞行员疑已牺牲。 疑问三 ：“失速”究竟是什么意思？ 答 ：飞机是利用机翼与空气的相对速度产生升力飞行的，一旦这个相对速度的方向和大小超出了允许的范围，升力就会迅速衰减到无法支撑飞机重量的地步，飞机也就迅速坠落。这就是“失速”。 疑问四 ：飞机坠落范围很小，为什么另一个飞行员还“失踪”？ 答 ：没有找到遇难飞行员遗体就只能用失踪的称谓，这是个惯例。越南战争到今天40多年了，美军失踪人员还是一大堆。对于此次没有弹射成功的飞行员，生孩的几率很小，如果遗体被烧坏的话，也只能用“失踪”这个称谓。 疑问五 ：另一个飞行员没弹射成功，是不是座椅质量有问题？ 答 ：所谓零零弹射也不是万能弹射，还是有一个弹射包线的限制，超出这个限制，飞行员的安全是难以保障的。而且在安全距离内，弹射才会成功。 而从央视现场视频来看，飞豹战机在失事前飞行高度较低，处于近似平飞状态、速度很慢，之后突然向右滚转、机头下垂，进入失速螺旋状态而坠机。虽然前面的飞行员在飞机坠地爆炸前弹射跳伞，但高度非常低、弹射角度接近水平，情况非常危险。 疑问六 ：飞豹是重型轰炸机，为什么让去参加表演？ 答 ：低空表演对飞机本身并没有过多要求，倒是对飞行员的操作手法有严苛的要求。低空飞行是飞行科目里的难题之一，即使在美军这样的发达国家空军也是如此。低空表演要追求观赏性和动作难度，飞行员的操纵负担也就更大，出错的机会也就更大。 当然，关于此次战机坠毁的真实原因，一切以官方调查结论为准，此专题仅作技术分析。
今天我国的飞豹战机是什么原因造成坠毁？
“飞豹”坠毁或因飞控系统故障
针对14日“飞豹”战斗机坠毁事件，有军事专家指出，“飞豹”安装两台稳定、可靠性好的斯贝仿制型发动机，之前保证了9年1600架次定型试飞，因此发动机技术相对稳定，尤其是单台发动机即使有故障也不至于失速坠毁，而两台发动机同时故障的几率几乎是不可能的，所以推断是飞控系统故障的可能性较大。民航西北局已介入调查此事。中国国际通用航空大会执委会15日在西安确认，14日上午在陕西蒲城举行的飞行表演中坠毁飞机的另一名失踪飞行员已经遇难。坠毁飞机非现役军机，为中航工业试飞院所有，应邀在训练期间参与展示表演。据介绍，飞机失事时离地面很低，后舱飞行员弹射出舱，降落伞打开，没有大的问题，现正在医院检查；前舱飞行员确认遇难。
为什么飞豹事故频发
从96年到最近（12.23）飞豹飞行事故至少有8起了，问题是飞行员的死亡率太高了。国外的各种型号的飞机都有失事的事件，不过飞行员大都能脱险，这个是大问题。这种损失对于任何一个国家来说都难以接受。到底是飞行员冒着生命危险要抢救飞机呢？还是飞机的逃生装置有问题呢？
有关专家解释飞豹事故的原因有三：一、飞行员操作失误是主要原因；二、飞机自身机械故障；三、恶劣气候。 具体什么原因想必只有 西飞心知肚明了。
最后希望造出更好的飞机，实现中国梦！！！
为什么飞豹歼轰7一直出问题，甚至丢脸丢到国际上
这个要从飞豹的历史讲起。豹子在研发的时候空军退出，专供海军；海平面起伏小，障碍少，因此豹子长宽比大，整体气动布局适合低空高速飞行。至于后来，空军发现其可以使用国产所有对面空射武器（类似鹰击62那种大块头不算），航程远，载弹量大，也来捡锅。然而空军使用环境跟海军区别很大，地面起伏大，障碍多，特别钻山沟等科目需要一定的低速性能，这下豹子低速操控差、容易失速的缺点就暴露了，通航大会的案例就很典型。
总而言之，用“缺陷”来说豹子不是很恰当，只是用途不主要在此而已，就像博尔特跨栏不行，能说是缺陷？至现在歼16量产，豹子可以渐渐变为海空军的火力通道补充，难度过大的低速科目，可以适当转交给歼16了。
