活飞车和死飞车的区别
死飞，指自行车后面，和链子相连的齿轮（飞轮），是固定死的。 所以，死飞自行车，轮子在动，链子就跟着动，脚踏也跟着动。因此，骑车的人，就需要不停的踩脚踏。 而活飞，就是后面的飞轮不是固定的。和死飞相反。 两者各有优缺点。死飞可以倒车，活飞可以不用不停的蹬腿，可以自由刹车。倒过来说，就是彼此的缺点了。望给好评哦
死飞文化的死飞的起源与发展
归功于美国大城市的邮差和快递工作者们。在上个世纪80年代，汽车持有量和出行使用率的爆炸式发展使得美国一些大城市的道路交通状况愈发严峻,堵车比比皆是，聪明的邮差快递便转向以骑自行车的方式运送邮件。自行车能方便的穿梭在大街小巷，丝毫不受堵车的影响，并且在拥有强壮双腿的邮差脚下，也能爆发出不逊于汽车的速度。这时他们使用的多是Road Bike公路自行车。然而公路自行车复杂的变速器，纵横交错的闸线，都需要精心的保养和照顾，稍有损坏就影响了安全和速度，这在穿梭于城市各个角落的邮差眼中多少是一种负担。于是他们开始将Track Bike场地自行车改装成为Fixed Gear Bike死飞车使用，这种车结构简单，不易损坏，没有闸线自然也不怕被街头的混混捣乱，并且单一的速比非常适合城市中平坦的道路。在1986年的《银色快手》电影中，主演凯文贝肯扮演的角色就驾驭着一辆死飞车在纽约徜徉。渐渐地，在纽约和旧金山，年轻人也开始享受死飞的乐趣，他们大多穿着时髦的牛仔裤和充满街头气息的球鞋，身上斜背着邮差包和链锁。无独有偶，远在大洋比岸的日本，死飞车也在街头逐渐流行。藤原浩和原宿潮人们将这种50年代就在日本成为竞技体育和博彩重头之一的竞轮Keirin场地比赛用车搬上街头，配以个性化的颜色搭配，彰显时尚与潮流。渐渐地，死飞车的文化就逐渐在世界各地传开，同时很多社会、体坛、影视等等各界名人也参与了这种运动并对这种文化进行了推广宣传。
死飞什么意思
所谓“死飞”，字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车，飞轮是“活的”，这样，人踩的时候轮子跟着转，但轮子转的时候，人可以不踩。而死的飞轮，将链条与后轮固定起来，轮子转链条必须转，人也就必须要踩。所以在死飞骑行过程中，人必须一直不停地踩——除了刹车的时候。也正因为飞轮是死的，骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车，也可以很好地控车，从而玩出多种花样。死飞讲究简约，没有刹车，没有变速，也因此重量很轻。
每到周末，总有这样一群年轻人，他们踩着没有刹车配件的自行车，穿梭在邕城的地下通道和广场上。绚丽多彩的车身，总能引起行人驻足观看。这些年轻人所玩的自行车俗称“死飞”。“死飞”的英文叫Fixed Gear，中文又叫竞轮。Fixed Gear ，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，香港地区也有称为称“梗牙”，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear 造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。
“死飞”自行车运动在国外非常流行。有一说法，“死飞”是以前国外的邮差用车，后来才被添加了时尚的元素，成为潮车。
在国内，死飞运动首先起源于国内极限运动爱好者，经过2009-2013年的发展，死飞开始遍布到年轻人、学生群体，学生群体开始成为死飞运动的主流。在各大知名大、中学甚至是小学，也到处是死飞的身影。国内死飞车以Fixed Gear Domain(死飞车王国)主导各类死飞文化运动，死飞在2013年迎来了较大的发展，而死飞也正是在2013年开始受到政府、媒体、大众的关注。
编辑本段死飞自行车如何选购
死飞自行车也叫固定齿轮自行车，它的后齿轮与后轮花鼓是完全固定的，俗称“死飞轮”。那么，如何选购死飞自行车?在此滚起网就向那些正在想购买或犹豫的朋友，提供一点经验和参考。
方法/步骤
1 品牌
如果是整车就是看品牌，选择大品牌的死飞自行车始终是有保障的，因为他们的售后服务比较好，而且质量和安全性也比较有保障。
2 花鼓
死飞最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会倒走。
3 车架材料
一般市场上出现的车架主要有铁，钢，铝合金，钛合金，碳纤维。
铁车架：成本低，但是强度和抗疲劳度等都无法满足要求，而且都很重；铝车架：质量轻，但是很脆，所以铝合金的死飞车架，经常出现破裂的情况，比较危险；钢车架：主要是铬钼钢车架，在强度、重量、抗疲劳度、弹性方面都最适合做死飞车车架。
钛合金：比较贵，重量轻，是钢的一半多一点，强度高、耐蚀性好；
碳纤维：非常轻，就是价格昂贵，顶级的车架的价格都要上万，有些品牌甚至超过2万元。
所以就目前来说，钢架还是最佳的选择。
4轮胎和碗组
死飞自行车对轮胎的要求很高，不要选那种碰到个台阶都会爆胎的轮胎。碗组选择密封培林结构的，这种质量轻，强度大，润度很好，耐用，也耐撞击。
死飞自行车的优势和劣势是什么？
死飞的优势：
1、死飞自行车的重量轻是一大特点，这样一来骑行者不需要花更大的力量去骑行。由于只有一组齿轮，且死飞零件简单轻便，车架多采用高强度低密度的材料。零件多而复杂带来的重量也就不存在了。
2、固定齿轮的传动效率要比所有其他齿轮组的效率要高，骑行者能够最直接的进行能量转换，所以死飞骑着很省力。
3、使用固定齿轮自行车骑行时带给骑行者最直接的感受，道路情况和车体情况骑行者都可以在第一时间进行掌握。其次在湿.滑路面上，固定齿轮提供给车轮的力量更大，车胎反馈的抓地力也就增加。车子在行驶中不会因湿.滑而发生事故。
死飞的劣势：
1、第一次尝试死飞时，由于骑行者习惯于骑行飞轮自行车，腿部发力一段时间后会停止，由于是死飞是固定齿轮，踏板会随着后轮转动而不会暂停，骑行者可能会不适应，或者导致失控发生意外。
2、死飞没有制动系统，因为齿轮是固定的所以骑行者可以进行腿部发力，向正在做圆周运动踏板反向发力，让后轮停止转动。
3、中国是自行车大国，所有自行车几乎都有刹车，但死飞却没有。这样在高速骑行中遇到意外的可能性大大增加。
死飞（Fixed Gear）较普通自行车有什么优势和劣势？
-由于是先编辑好再拷贝的，文中有些莫名其妙的空格，各位见谅。首先，死飞外形靓丽，出街时好是拉 风，我想这也是当今大部分人买死飞的 原因。不知这是利是弊，就单独说了。 下面分述。优点：1. 外观简约，设计前卫。标准无刹车 死飞全车共16个零件，有一种机械 之美。修理简便。各零件颜色、样 式均可自己定制，个性化强。2. 高速骑行效率高。窄轮胎、高座包 可使阻力降低，风“呼呼”地吹过耳 边，妙不可言。3. 由于各类死飞车特殊的车架角度， 与普通自行车相比，其更容易做出 一些动作。4. 如果与BMX小轮车、攀爬车等相 比，大家更容易接受死飞。死飞车 集挑战自我、满足虚荣心、代步于 一身，加上非专业车不算贵的价 格，和近年来街头文化的流行，当 然在年轻人中风靡。5. 骑在街上吸引女生目光，乃不可多 得把妹神器。缺点:1. 骑在街上对自己不安全，确实不安 全，甚至不如我那没闸的BMX小轮 车安全。骑在人多的地方对大爷大 妈和天真烂漫活蹦乱跳的小孩不安 全。2. 刹车对胎损耗严重。3. 刹车较累，要靠腿部力量抵抗惯 性，当然不如捏捏闸来得爽。而且，经常在高速时刹车容易对膝盖 造成不良影响（此点无考证，有体 会）。4. 普通人难以骑上（座包高），骑上难以适应，骑动难以停下，停下难以站稳。5. 无变速，不舒适。骑行时间长了容易腰酸背痛颈椎疼。6. 刷街会被交警训斥，玩动作会被围 观群众当成耍杂技的，会被当作反面教材教育小孩。比如说：小孩：看大哥哥多厉害。家长：你要是将来不好好学习，就得像他们一样出来卖艺。手机输入，暂时想到这么多。-
